晨怡

實(shí)時(shí)路況就是GPS浮動(dòng)車技術(shù)，也被稱作“探測(cè)車（Probe car）”。根據(jù)裝備車載全球標(biāo)注系統(tǒng)的浮動(dòng)車，在其行駛過程中定期記錄的車輛位置、方向和速度信息，應(yīng)用地圖匹配、路徑等相關(guān)的計(jì)算模型和算法進(jìn)行處理，使浮動(dòng)車位置數(shù)據(jù)和城市道路在時(shí)間和空間上關(guān)聯(lián)起來，最終得到浮動(dòng)車所經(jīng)過道路的車輛行駛速度，以及道路的行車旅行時(shí)間等交通擁堵信息。當(dāng)某個(gè)區(qū)域內(nèi)的車輛足夠多時(shí)，這種方法數(shù)據(jù)非常精確。現(xiàn)在GPS裝車率很高，非常容易得到數(shù)據(jù)。再通過每天用戶上報(bào)的上萬交通信息，加上與政府、交管的合作，擁堵原因及事故、管制、施工等交通也幾乎覆蓋，然后地圖會(huì)在導(dǎo)航規(guī)劃中進(jìn)行路線調(diào)整或提醒。

作為輔助，路口攝像頭監(jiān)測(cè)器也是判斷路況的重要手段，拍攝實(shí)時(shí)圖片進(jìn)行智能化提取和對(duì)比分析，它可實(shí)時(shí)切換到事故或意外點(diǎn)。這種方式可記錄交通、車輛速度、車輛分類等數(shù)據(jù)。這種一般存在城市的主干道和大路上，現(xiàn)在逐步鋪設(shè)到大小路。主要為輔助測(cè)量交通。

超聲波（雷達(dá)）監(jiān)測(cè)器，通過定點(diǎn)發(fā)射波頻信號(hào)，監(jiān)測(cè)道路車輛工作情況，主要可對(duì)交通、占有量、車輛存在情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通常鋪設(shè)在公路和主干道上。

通過以上技術(shù)采集到的數(shù)據(jù)傳回導(dǎo)航系統(tǒng)后臺(tái)，經(jīng)過運(yùn)算、分析得出實(shí)時(shí)路況反饋到用戶端上，通常用顏色表示交通擁堵情況：綠色表示暢通、黃色表示有點(diǎn)擁堵、紅色表示嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

美中不足的是，路況一直在變，數(shù)據(jù)傳輸并不能及時(shí)傳輸，有3-5分鐘延遲，要根據(jù)實(shí)際情況做出正確的判斷和選擇。

Simple姐

導(dǎo)航軟件為用戶提供實(shí)時(shí)躲避擁堵服務(wù)，背后是企業(yè)強(qiáng)大的實(shí)時(shí)交通服務(wù)能力。一方面是通過在全國主要城市的出租車、標(biāo)注車等行業(yè)運(yùn)營車輛上，裝載GPS和無線通信設(shè)備，將車輛行駛時(shí)間、時(shí)速、方向、坐標(biāo)等參數(shù)信息實(shí)時(shí)傳送到浮動(dòng)車信息中心，匯總、處理后生成反應(yīng)實(shí)時(shí)道路路況的交通信息。由于運(yùn)營車輛長期上路行駛，且行駛路線多為主要干道，據(jù)此生成的實(shí)時(shí)路況信息，足以展現(xiàn)真實(shí)路況，以此預(yù)判擁堵，精確度極高。

另一方面，每天近千萬使用地圖軟件在線導(dǎo)航的用戶也給軟件后臺(tái)實(shí)時(shí)交通貢獻(xiàn)了大量的用戶出行服務(wù)數(shù)據(jù)。通過對(duì)多種來源的交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行融合和分析，實(shí)時(shí)交通預(yù)測(cè)水準(zhǔn)大幅度提高。導(dǎo)航軟件實(shí)時(shí)躲避擁堵功能可實(shí)現(xiàn)為用戶計(jì)算出最佳行車路線，并按路況和行車位置變化實(shí)時(shí)調(diào)整，為用戶提供實(shí)時(shí)躲避擁堵的解決策略。