地圖公司獲取道路路況數(shù)據(jù)來源有很多：

1.預(yù)埋感應(yīng)線圈。在很多道路的路口都預(yù)埋了地壓式磁感應(yīng)小圈，車輛通過時，可以產(chǎn)生感應(yīng)信號。通過計算通過的車流數(shù)量和車速可以準(zhǔn)確的獲取道路的擁堵狀況。這部分?jǐn)?shù)據(jù)來源少。

2.出租車公司。出租車一般都有GPS設(shè)備，最初用來實現(xiàn)對出租車的管理。通過對出租車運(yùn)行位置和速度的，可以推算道路擁堵狀況。

3.用戶標(biāo)注導(dǎo)航的數(shù)據(jù)。作為地圖的使用者，其實也都是地圖數(shù)據(jù)的貢獻(xiàn)者。車輛在規(guī)劃導(dǎo)航的過程中，通過觀察車輛所在位置和移動速度，就可以推算當(dāng)前道路的擁堵狀態(tài)。

4.用戶主動貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)。地圖和地圖都提供了數(shù)據(jù)上報的入口，熱心用戶可以把擁堵、事故等狀態(tài)主動上報，從而更好的為其他用戶提供幫助。

5.利用通信基站大數(shù)據(jù)。在公路上，約2公里左右就有一個手機(jī)運(yùn)營商基站，手機(jī)用戶經(jīng)過基站時，形成的信令數(shù)據(jù)可以較準(zhǔn)確地反映單位時間內(nèi)該路段的實時路況。將歷史數(shù)據(jù)、實時數(shù)據(jù)與路網(wǎng)狀況結(jié)合，預(yù)測出未來1小時內(nèi)的路況，準(zhǔn)確率穩(wěn)定在91%以上。

隨著技術(shù)不斷演進(jìn)，路況數(shù)據(jù)的來源越來越多，對道路路況的描述也會越來越實時精確。

我就是搞不明白，城市開車，除了外來人，本地上下班的人基本不會開導(dǎo)航，所以地圖怎么知道路況呢？

感謝邀請！

地圖或者地圖擁有各大道路的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時也會打通和交通管理局的道路信息通信。

對于交通管理局來說，往往可以實時監(jiān)測到道路的具體擁堵情況。

實時監(jiān)測一般需要實時的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)的來源應(yīng)該很大多數(shù)都是出租車，在道路上奔馳的每臺出租車都會裝有GPS的設(shè)備，而GPS設(shè)備會把實時標(biāo)注的一些數(shù)據(jù)傳到出租車公司，而出租車公司一般都會把這部分?jǐn)?shù)據(jù)與交管局的系統(tǒng)相互連通。

另外，用戶手機(jī)的實時標(biāo)注數(shù)據(jù)，億萬臺智能手機(jī)的地圖APP可以共享實時標(biāo)注的數(shù)據(jù)，一般手機(jī)會默認(rèn)把標(biāo)注數(shù)據(jù)回傳到提供地圖服務(wù)的公司，而這些大量的數(shù)據(jù)經(jīng)過匯總、歸納、分析后就可以得出部分的道路是情況。

最后，交通道路上一般都會埋有感應(yīng)線圈。車輛通過這些區(qū)域，感應(yīng)信號就會發(fā)送到交通管理局相應(yīng)的系統(tǒng)上，根據(jù)通過車輛通過的速度以及單位時間內(nèi)通過感應(yīng)區(qū)的車輛數(shù)量。綜合數(shù)據(jù)分析，可以分析出實時的道路現(xiàn)狀。

數(shù)據(jù)是會流動的，電子地圖公司可以從各種合法渠道獲取到這部分實時數(shù)據(jù)，加以分析就可以把數(shù)據(jù)分析結(jié)果呈現(xiàn)到用戶端軟件地圖上。

搜索某個省市,要搜“圖片”,搜出來以后,用鼠標(biāo)的縮放功能,看全局和局部。還可以拖動上下左右位置進(jìn)行查看。

很可能是系統(tǒng)字庫問題。

可以自己測試一下：設(shè)置一個有數(shù)字、有英文字母、有漢字的標(biāo)簽，看看顯示結(jié)果。如果能顯示英文字母和數(shù)字，但不能顯示漢字，說明就是字庫有問題。那就更改一下系統(tǒng)字庫。

另外一個可能的原因是標(biāo)簽風(fēng)格設(shè)置問題。點擊標(biāo)簽，右邊會出來幾個不同選項，可以一個個試一下。