地圖、地圖的數(shù)據(jù)采集方法，可以將地圖數(shù)據(jù)分為以下幾個(gè)類(lèi)型：
1. 底圖數(shù)據(jù)： 其實(shí)就是地圖中最基本的地物外形數(shù)據(jù)及一定的相關(guān)附加信息（例如道路名，河流名等）。事實(shí)上隨著遙感和航拍衛(wèi)拍技術(shù)的進(jìn)步，這部分?jǐn)?shù)據(jù)依賴(lài)實(shí)地采集的比例已經(jīng)越來(lái)越小，商業(yè)地圖數(shù)據(jù)商，尤其以、為代表，處于成本收益考量，基本已經(jīng)很少采用實(shí)地采集的方式了。這部分的數(shù)據(jù)主要來(lái)源于3種：官方地圖：嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這不能說(shuō)是一種單獨(dú)的渠道，因?yàn)楣俜降貓D的數(shù)據(jù)本身，也是來(lái)源于下面的兩種渠道，但是官方地圖一般來(lái)源于政府相關(guān)部門(mén)的權(quán)威測(cè)繪和發(fā)布，因此也單算成一種渠道。當(dāng)然，需要說(shuō)明的是，地圖廠商能從國(guó)家權(quán)威部門(mén)拿到或者付款到的地圖，要比我們?nèi)粘Ｔ诮稚仙讨嘎啡说貓D標(biāo)注服務(wù)中心里付款到的地圖要精細(xì)豐富很多，當(dāng)然，很多時(shí)候也是用電子格式提供的。當(dāng)然，無(wú)論任何國(guó)家，真正高精度的地圖（例如1：200比例或更高）是受限制不會(huì)對(duì)外公布的。（相對(duì)應(yīng)給大家參照的是，我國(guó)規(guī)定互聯(lián)網(wǎng)上可以公開(kāi)發(fā)布的地圖，最高精度是1：10000）實(shí)地外采：說(shuō)白就是測(cè)繪人員利用專(zhuān)業(yè)的儀器儀表，在實(shí)地環(huán)境中測(cè)繪所得到的。這樣的采集方法耗時(shí)耗人都非常厲害，一則成本高，二則周期長(zhǎng)，三則是采環(huán)境要求高（去喜馬拉雅山去測(cè)測(cè)能弄吐血了），而且未必能夠完全跟得上中國(guó)現(xiàn)在的城市變化。但是優(yōu)點(diǎn)在于精度高，置信度，準(zhǔn)確度非常高。這是國(guó)家測(cè)繪部門(mén)主要采用的手段，對(duì)于像北京市這樣一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，一般幾年才會(huì)完整重新測(cè)繪一輪。一般對(duì)于大多數(shù)商用測(cè)繪時(shí)，只是用在少數(shù)局部需要時(shí)，重點(diǎn)測(cè)繪才用得到。這個(gè)大家馬路上應(yīng)該也偶爾能見(jiàn)到當(dāng)然，在精度和準(zhǔn)確度要求沒(méi)有那么高的地方，實(shí)地采集也可以使用一些成本更低更便捷的工具，而不是專(zhuān)業(yè)測(cè)繪設(shè)備。例如用攜帶高精度GPS或其他標(biāo)注的手持智能設(shè)備步行以繪制輪廓等。航片衛(wèi)片制作：就是通過(guò)自己拍攝或者購(gòu)付款的高精度航空照片或者衛(wèi)星照片或者遙感照片，在此作為底片的基礎(chǔ)上進(jìn)行人為的矢量標(biāo)注和勾勒，從而形成自己的矢量數(shù)據(jù)。現(xiàn)在的航片或者遙感片的精度已經(jīng)可以很高了，一般來(lái)說(shuō)做到精度在0.05米的程度已經(jīng)很容易。自己的航片據(jù)說(shuō)已經(jīng)可以做到0.03米的精度，對(duì)于商用地圖數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，通常已經(jīng)夠用了。即便作為國(guó)家權(quán)威測(cè)繪，在大量荒郊野嶺的測(cè)繪，也主要依賴(lài)于這種手段。目前常用的航拍或者衛(wèi)拍手段包括機(jī)載數(shù)碼攝像，機(jī)載遙感以及三維激光掃描（主要用于3D地圖數(shù)據(jù)采集）0.05米精度航片衛(wèi)片路網(wǎng)標(biāo)注航片/衛(wèi)片標(biāo)注和勾勒，前面是在底片上的操作，后面是勾勒標(biāo)注后得到的矢量圖當(dāng)然后續(xù)用戶(hù)的地圖標(biāo)注。導(dǎo)航成為手機(jī)標(biāo)配，商家為推廣自己，把自己指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心鋪地址等信息提交進(jìn)行添加，準(zhǔn)確標(biāo)注在地圖上，也是獲取數(shù)據(jù)的一種方式。

GPS 、GLONASS 、伽利略、北斗等導(dǎo)航衛(wèi)星的標(biāo)注數(shù)據(jù)，地面控制點(diǎn)的精確測(cè)繪數(shù)據(jù)，以及其他提高標(biāo)注導(dǎo)航精度的其他數(shù)據(jù)。

后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)

你好 ，官網(wǎng)有圖標(biāo)，點(diǎn)擊就可以了。

請(qǐng)問(wèn)親要導(dǎo)哪些數(shù)據(jù)，收藏夾可以上傳，在網(wǎng)頁(yè)版中登錄查看，其它數(shù)據(jù)貌似不行。

您可以在的官網(wǎng)或者客服反映這個(gè)情況然后核實(shí)以后就可以取消了，

a.關(guān)注統(tǒng)計(jì)-web分析公眾賬號(hào)，關(guān)注成功后，點(diǎn)擊我的報(bào)告，登錄統(tǒng)計(jì)賬號(hào)密碼，即可查看主頁(yè)部分。 b.推廣用戶(hù)包含推廣數(shù)據(jù)，站長(zhǎng)用戶(hù)只展現(xiàn)站點(diǎn)與子目錄部分哦。 c.點(diǎn)擊今日瀏覽量PV按鈕即可一鍵切換今日訪客數(shù)UV。 d.點(diǎn)擊子目錄區(qū)域可查看對(duì)應(yīng)子目錄網(wǎng)站的PVUV指標(biāo)。 e.點(diǎn)擊主頁(yè)相應(yīng)網(wǎng)站區(qū)域，跳轉(zhuǎn)到該網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)表報(bào)部分。

推薦使用，功能強(qiáng)大、容易上手，支持流向圖、餅狀圖、柱狀圖等多種統(tǒng)計(jì)種類(lèi)，具體如下圖所示，而且還可以將線下門(mén)指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心/網(wǎng)點(diǎn)快指路人記到地圖上，并且能將網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行區(qū)域劃分（按域、自由畫(huà)區(qū)、按路畫(huà)區(qū)） 2018年前3季度各地GDP 回族人口分布區(qū)域 各地流向圖

可以用地圖無(wú)憂 直接把數(shù)據(jù)導(dǎo)入平臺(tái)內(nèi) 平臺(tái)會(huì)自動(dòng)生成分布圖 點(diǎn)擊網(wǎng)點(diǎn)會(huì)顯示出網(wǎng)點(diǎn)的屬性字段 并可以在平臺(tái)上展示動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果

這是在一個(gè)制圖平臺(tái)繪制的地圖。 看看這種表現(xiàn)形式！

谷歌地圖是比較通用的 其它的使用量都沒(méi)有谷歌多。 不過(guò) 如果是具體到某個(gè)國(guó)家，可能當(dāng)?shù)貢?huì)有更好的地圖提供商 本土的 一般都比通用的好用些

你好！ 我覺(jué)得還是谷歌地圖要好一點(diǎn) 僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

谷歌

現(xiàn)在我就用這個(gè)軟件來(lái)做地圖采集。感覺(jué)它用起來(lái)非常方便，解決了不少問(wèn)題。

您好，一個(gè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照只可進(jìn)行標(biāo)注認(rèn)領(lǐng)一家標(biāo)注，給您帶來(lái)了不便，非常抱歉。

首先打開(kāi)商家后臺(tái)后，選擇【數(shù)據(jù)】，這里面有【核心數(shù)據(jù)】、【內(nèi)容分析】、【商品分析】、【DSR】四個(gè)模塊點(diǎn)擊即可查看相應(yīng)模塊的具體內(nèi)容。【摘要】 抖音商家版店鋪數(shù)據(jù)怎么看【提問(wèn)】 首先打開(kāi)商家后臺(tái)后，選擇【數(shù)據(jù)】，這里面有【核心數(shù)據(jù)】、【內(nèi)容分析】、【商品分析】、【DSR】四個(gè)模塊點(diǎn)擊即可查看相應(yīng)模塊的具體內(nèi)容。【回答】

大數(shù)據(jù)的價(jià)值越來(lái)越明顯，但是長(zhǎng)期以來(lái)公眾一直認(rèn)為大數(shù)據(jù)僅僅只能提升效率而已。但實(shí)際上隨著時(shí)間的推移，大數(shù)據(jù)的作用開(kāi)始變得更加多元，而其價(jià)值逐漸開(kāi)始釋放。

當(dāng)前，大數(shù)據(jù)的智能化生產(chǎn)、數(shù)據(jù)開(kāi)放共享、挖掘數(shù)據(jù)多元價(jià)值正在成為大數(shù)據(jù)行業(yè)增長(zhǎng)的全新能力，也正在為行業(yè)帶來(lái)更大的想象空間。

目前，地圖占據(jù)了中國(guó)市場(chǎng)70％的市場(chǎng)份額，穩(wěn)居行業(yè)第一。擁有海量大數(shù)據(jù)的地圖，在此次地圖2017年智能出行生態(tài)大會(huì)上，就展現(xiàn)出了這三大潛在能力。

一，智能化生產(chǎn)數(shù)據(jù)

隨著萬(wàn)物互聯(lián)，出行也進(jìn)入了嶄新的智能化時(shí)代，對(duì)于移動(dòng)地圖數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性以及精確性要求也由此提高。

人工智能技術(shù)已成為下一代地圖的核心，地圖于2016年正式開(kāi)啟了“基于大數(shù)據(jù)的人工智能出行平臺(tái)”戰(zhàn)略，通過(guò)人工智能推動(dòng)數(shù)據(jù)的自動(dòng)化處理，大幅提升數(shù)據(jù)的采集、生產(chǎn)效率，讓地圖數(shù)據(jù)更加實(shí)時(shí)精準(zhǔn)。

在采集模式上，地圖采用“多棲組合采集模式”，即將全景采集車(chē)、騎行采集車(chē)、全景采集背包、無(wú)人機(jī)采集進(jìn)行多維組合，覆蓋不同的采集場(chǎng)景。在采集工藝上，地圖通過(guò)影像深度學(xué)習(xí)技術(shù)、全景圖像自動(dòng)精準(zhǔn)識(shí)別、多源數(shù)據(jù)自動(dòng)差分的三大刀鋒工藝，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、處理、更新效率的實(shí)現(xiàn)了指數(shù)級(jí)提高。據(jù)了解，目前以圖像識(shí)別、深度學(xué)習(xí)等為核心的人工智能技術(shù)使內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化程度超80%，全景圖像的自動(dòng)化識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)95%，數(shù)據(jù)生產(chǎn)效率相對(duì)于傳統(tǒng)作業(yè)提升了10倍。

依托于最擅長(zhǎng)的人工智能，地圖不僅在數(shù)據(jù)采集、生產(chǎn)的效率上遙遙領(lǐng)先，在數(shù)據(jù)的更新上也更加實(shí)時(shí)。據(jù)悉，道路阻斷等類(lèi)型的重要信息在地圖上已實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)上線，新路段則實(shí)現(xiàn)天級(jí)上線、重要城市數(shù)據(jù)達(dá)到周級(jí)更新。

先進(jìn)的采集技術(shù)也讓下一代地圖在視覺(jué)效果上無(wú)限逼近真實(shí)。此次生態(tài)大會(huì)上，首次發(fā)布了3D地圖，利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍，并借助3D重建技術(shù)，360度高度還原真實(shí)世界。這也是國(guó)內(nèi)首例能夠真正實(shí)現(xiàn)3D呈現(xiàn)效果的地圖。

數(shù)據(jù)相當(dāng)于地圖的內(nèi)核，而地圖將人工智能、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)應(yīng)用于地圖數(shù)據(jù)采集與生產(chǎn)，建立了具有特色的“AI+數(shù)據(jù)”核心競(jìng)爭(zhēng)力，引領(lǐng)著行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。

擁有高效、精準(zhǔn)、可持續(xù)、低成本的大數(shù)據(jù)智能生產(chǎn)能力，這將是未來(lái)大數(shù)據(jù)比拼的關(guān)鍵。

二，數(shù)據(jù)開(kāi)放共享

傳統(tǒng)大數(shù)據(jù)理論，通常將大數(shù)據(jù)視作為一座封閉的孤島，只能平臺(tái)自身享有并處理數(shù)據(jù)。而在未來(lái)的世界，孤島其實(shí)會(huì)越來(lái)越少，數(shù)據(jù)的跨界共享則會(huì)越來(lái)越多。

一個(gè)平臺(tái)的大數(shù)據(jù)價(jià)值，還在于其是否能夠開(kāi)放，以及能夠?yàn)楦鱾€(gè)行業(yè)多大的價(jià)值，目前地圖則已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了向政府、行業(yè)、開(kāi)發(fā)者三者的開(kāi)放。

共享給政府，事實(shí)上地圖早在2014年就與交通部進(jìn)行過(guò)合作，而今年地圖更是與交通部聯(lián)手推出了，大數(shù)據(jù)開(kāi)放云平臺(tái)“出行云”打造智慧交通。除了接入自身數(shù)據(jù)之外，還整合了全國(guó)15個(gè)省市的交通運(yùn)輸主管部門(mén)，以及多家科研院所和互聯(lián)網(wǎng)公司的出行服務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)，打破交通數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游的產(chǎn)、學(xué)、研的各個(gè)機(jī)構(gòu)與企業(yè)。

李彥宏曾在2015年提出“中國(guó)大腦”，通過(guò)建立一個(gè)底層數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)平臺(tái)，為各個(gè)機(jī)構(gòu)與行業(yè)賦能，而今年地圖則開(kāi)啟了“中國(guó)大腦的”先河。而交通大腦的“智慧”實(shí)際上正是源自每一個(gè)用戶(hù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，同時(shí)地圖會(huì)變得更加智能來(lái)回饋每一位用戶(hù)。

共享給行業(yè)，在這方面地圖也一直走在前面，其于2010年4月就上線了地圖開(kāi)放平臺(tái)，讓上億的開(kāi)發(fā)者可以調(diào)用地圖的數(shù)據(jù)，進(jìn)行精準(zhǔn)定位，目前已有上百行業(yè)的產(chǎn)品使用到了地圖開(kāi)放平臺(tái)，涉及游戲、上門(mén)服務(wù)、物流配送、房產(chǎn)行業(yè)、智慧交通、商業(yè)地理等等。

共享給開(kāi)發(fā)者，而今年地圖更是開(kāi)啟了“鷹眼硬件聯(lián)盟”，為硬件開(kāi)發(fā)者提供集軌跡追蹤、軌跡存儲(chǔ)、軌跡處理等開(kāi)放服務(wù)，應(yīng)用于車(chē)輛管理、人員管理、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能穿戴等領(lǐng)域。

目前已有60萬(wàn)家活躍APP及網(wǎng)站在使用地圖提供的應(yīng)用程序接口，地圖開(kāi)放平臺(tái)向LBS應(yīng)用開(kāi)發(fā)者提供穩(wěn)定、先進(jìn)、安全和開(kāi)源的技術(shù)與功能服務(wù)。

因此，評(píng)判大數(shù)據(jù)價(jià)值的第二大能力，在于其是否共享給更多的產(chǎn)業(yè)，為各個(gè)行業(yè)賦能。

三，挖掘數(shù)據(jù)多元價(jià)值

傳統(tǒng)大數(shù)據(jù)理論認(rèn)為，大數(shù)據(jù)就是平臺(tái)內(nèi)的精準(zhǔn)推薦，但其實(shí)，未來(lái)大數(shù)據(jù)的價(jià)值更應(yīng)該是跳出某個(gè)單一平臺(tái)，聯(lián)合其他諸多平臺(tái)數(shù)據(jù)、用戶(hù)場(chǎng)景，來(lái)挖掘大數(shù)據(jù)的多元價(jià)值。

首先，地圖的海量數(shù)據(jù)來(lái)自哪里？除了地圖本身的LBS數(shù)據(jù)外，地圖產(chǎn)品內(nèi)整合了糯米、去哪兒、打車(chē)、電影票預(yù)訂、景點(diǎn)門(mén)票預(yù)訂等多方服務(wù)，用戶(hù)已經(jīng)習(xí)慣在地圖上進(jìn)行各種服務(wù)請(qǐng)求，而地圖則可以收集到他們的各種消費(fèi)數(shù)據(jù)、出行數(shù)據(jù)，豐富自身的“大數(shù)據(jù)庫(kù)”。在大數(shù)據(jù)與資源的雙重支撐下，地圖能夠深度挖掘多元的數(shù)據(jù)價(jià)值。

在生態(tài)內(nèi)，地圖是內(nèi)容生態(tài)戰(zhàn)略的重要支撐，向海龍?jiān)诖舜螘?huì)議上表示，地圖擁有用戶(hù)海量的出行數(shù)據(jù)，以及各種行為數(shù)據(jù)。通過(guò)與各大生態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行打通后，內(nèi)容生態(tài)就可以更好的向用戶(hù)推薦所感興趣的內(nèi)容。

內(nèi)容生態(tài)是今年的重中之重，要讓用戶(hù)真正獲得感興趣的內(nèi)容，關(guān)鍵還在于用戶(hù)畫(huà)像。而擁有用戶(hù)海量數(shù)據(jù)，尤其是LSB數(shù)據(jù)的地圖，能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)容的精準(zhǔn)分發(fā)。

在商業(yè)層面，地圖則聯(lián)合了萬(wàn)達(dá)、王府井百貨嘗試了LBS場(chǎng)景營(yíng)銷(xiāo)，通過(guò)創(chuàng)新的方式幫助萬(wàn)達(dá)和王府井百貨更加精準(zhǔn)地引流注冊(cè)會(huì)員。此外，地圖大數(shù)據(jù)還能夠具有商業(yè)預(yù)測(cè)、分析價(jià)值，例如地圖的大數(shù)據(jù)選址能力，以及此前通過(guò)蘋(píng)果旗艦店的排隊(duì)數(shù)據(jù)，成功預(yù)測(cè)其銷(xiāo)售額下降。曾表示自己掌握的大數(shù)據(jù)還可以用來(lái)預(yù)測(cè)中國(guó)的其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，這些功能對(duì)于需要及時(shí)獲取可靠數(shù)據(jù)來(lái)做出決策的市場(chǎng)參與者和政府機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)具有重要價(jià)值。

所以數(shù)據(jù)的價(jià)值并非是單一的，而是極為復(fù)合，而隨著不斷的增長(zhǎng)，還有著更多維的價(jià)值潛力。

結(jié)語(yǔ)：

隨著大數(shù)據(jù)的不斷擴(kuò)充，其價(jià)值也越來(lái)越大。而智能化生產(chǎn)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)開(kāi)放共享以及挖掘數(shù)據(jù)多元價(jià)值，將會(huì)成為其增長(zhǎng)的全新焦點(diǎn)。地圖此次的生態(tài)大會(huì)，則給了行業(yè)非常好的啟示。

作者公眾號(hào)：“首席發(fā)言者”

大數(shù)據(jù)的價(jià)值越來(lái)越明顯，但是長(zhǎng)期以來(lái)公眾一直認(rèn)為大數(shù)據(jù)僅僅只能提升效率而已。但實(shí)際上隨著時(shí)間的推移，大數(shù)據(jù)的作用開(kāi)始變得更加多元，而其價(jià)值逐漸開(kāi)始釋放。

當(dāng)前，大數(shù)據(jù)的智能化生產(chǎn)、數(shù)據(jù)開(kāi)放共享、挖掘數(shù)據(jù)多元價(jià)值正在成為大數(shù)據(jù)行業(yè)增長(zhǎng)的全新能力，也正在為行業(yè)帶來(lái)更大的想象空間。

目前，地圖占據(jù)了中國(guó)市場(chǎng)70％的市場(chǎng)份額，穩(wěn)居行業(yè)第一。擁有海量大數(shù)據(jù)的地圖，在此次地圖2017年智能出行生態(tài)大會(huì)上，就展現(xiàn)出了這三大潛在能力。

一， 智能化生產(chǎn)數(shù)據(jù)

隨著萬(wàn)物互聯(lián)，出行也進(jìn)入了嶄新的智能化時(shí)代，對(duì)于移動(dòng)地圖數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性以及精確性要求也由此提高。

人工智能技術(shù)已成為下一代地圖的核心，地圖于2016年正式開(kāi)啟了“基于大數(shù)據(jù)的人工智能出行平臺(tái)”戰(zhàn)略，通過(guò)人工智能推動(dòng)數(shù)據(jù)的自動(dòng)化處理，大幅提升數(shù)據(jù)的采集、生產(chǎn)效率，讓地圖數(shù)據(jù)更加實(shí)時(shí)精準(zhǔn)。

在采集模式上，地圖采用“多棲組合采集模式”，即將全景采集車(chē)、騎行采集車(chē)、全景采集背包、無(wú)人機(jī)采集進(jìn)行多維組合，覆蓋不同的采集場(chǎng)景。在采集工藝上，地圖通過(guò)影像深度學(xué)習(xí)技術(shù)、全景圖像自動(dòng)精準(zhǔn)識(shí)別、多源數(shù)據(jù)自動(dòng)差分的三大刀鋒工藝，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、處理、更新效率的實(shí)現(xiàn)了指數(shù)級(jí)提高。據(jù)了解，目前以圖像識(shí)別、深度學(xué)習(xí)等為核心的人工智能技術(shù)使內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化程度超80%，全景圖像的自動(dòng)化識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)95%，數(shù)據(jù)生產(chǎn)效率相對(duì)于傳統(tǒng)作業(yè)提升了10倍。

依托于最擅長(zhǎng)的人工智能，地圖不僅在數(shù)據(jù)采集、生產(chǎn)的效率上遙遙領(lǐng)先，在數(shù)據(jù)的更新上也更加實(shí)時(shí)。據(jù)悉，道路阻斷等類(lèi)型的重要信息在地圖上已實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)上線，新路段則實(shí)現(xiàn)天級(jí)上線、重要城市數(shù)據(jù)達(dá)到周級(jí)更新。

先進(jìn)的采集技術(shù)也讓下一代地圖在視覺(jué)效果上無(wú)限逼近真實(shí)。此次生態(tài)大會(huì)上，首次發(fā)布了3D地圖，利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍，并借助3D重建技術(shù)，360度高度還原真實(shí)世界。這也是國(guó)內(nèi)首例能夠真正實(shí)現(xiàn)3D呈現(xiàn)效果的地圖。

數(shù)據(jù)相當(dāng)于地圖的內(nèi)核，而地圖將人工智能、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)應(yīng)用于地圖數(shù)據(jù)采集與生產(chǎn)，建立了具有特色的“AI+數(shù)據(jù)”核心競(jìng)爭(zhēng)力，引領(lǐng)著行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。

擁有高效、精準(zhǔn)、可持續(xù)、低成本的大數(shù)據(jù)智能生產(chǎn)能力，這將是未來(lái)大數(shù)據(jù)比拼的關(guān)鍵。

二，數(shù)據(jù)開(kāi)放共享

傳統(tǒng)大數(shù)據(jù)理論，通常將大數(shù)據(jù)視作為一座封閉的孤島，只能平臺(tái)自身享有并處理數(shù)據(jù)。而在未來(lái)的世界，孤島其實(shí)會(huì)越來(lái)越少，數(shù)據(jù)的跨界共享則會(huì)越來(lái)越多。

一個(gè)平臺(tái)的大數(shù)據(jù)價(jià)值，還在于其是否能夠開(kāi)放，以及能夠?yàn)楦鱾€(gè)行業(yè)多大的價(jià)值，目前地圖則已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了向政府、行業(yè)、開(kāi)發(fā)者三者的開(kāi)放。

共享給政府，事實(shí)上地圖早在2014年就與交通部進(jìn)行過(guò)合作，而今年地圖更是與交通部聯(lián)手推出了，大數(shù)據(jù)開(kāi)放云平臺(tái)“出行云”打造智慧交通。除了接入自身數(shù)據(jù)之外，還整合了全國(guó)15個(gè)省市的交通運(yùn)輸主管部門(mén)，以及多家科研院所和互聯(lián)網(wǎng)公司的出行服務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)，打破交通數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游的產(chǎn)、學(xué)、研的各個(gè)機(jī)構(gòu)與企業(yè)。

李彥宏曾在2015年提出“中國(guó)大腦”，通過(guò)建立一個(gè)底層數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)平臺(tái)，為各個(gè)機(jī)構(gòu)與行業(yè)賦能，而今年地圖則開(kāi)啟了“中國(guó)大腦的”先河。而交通大腦的“智慧”實(shí)際上正是源自每一個(gè)用戶(hù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，同時(shí)地圖會(huì)變得更加智能來(lái)回饋每一位用戶(hù)。

共享給行業(yè)，在這方面地圖也一直走在前面，其于2010年4月就上線了地圖開(kāi)放平臺(tái)，讓上億的開(kāi)發(fā)者可以調(diào)用地圖的數(shù)據(jù)，進(jìn)行精準(zhǔn)定位，目前已有上百行業(yè)的產(chǎn)品使用到了地圖開(kāi)放平臺(tái)，涉及游戲、上門(mén)服務(wù)、物流配送、房產(chǎn)行業(yè)、智慧交通、商業(yè)地理等等。

共享給開(kāi)發(fā)者，而今年地圖更是開(kāi)啟了“鷹眼硬件聯(lián)盟”，為硬件開(kāi)發(fā)者提供集軌跡追蹤、軌跡存儲(chǔ)、軌跡處理等開(kāi)放服務(wù)，應(yīng)用于車(chē)輛管理、人員管理、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能穿戴等領(lǐng)域。

目前已有60萬(wàn)家活躍APP及網(wǎng)站在使用地圖提供的應(yīng)用程序接口，地圖開(kāi)放平臺(tái)向LBS應(yīng)用開(kāi)發(fā)者提供穩(wěn)定、先進(jìn)、安全和開(kāi)源的技術(shù)與功能服務(wù)。

因此，評(píng)判大數(shù)據(jù)價(jià)值的第二大能力，在于其是否共享給更多的產(chǎn)業(yè)，為各個(gè)行業(yè)賦能。

三，挖掘數(shù)據(jù)多元價(jià)值

傳統(tǒng)大數(shù)據(jù)理論認(rèn)為，大數(shù)據(jù)就是平臺(tái)內(nèi)的精準(zhǔn)推薦，但其實(shí)，未來(lái)大數(shù)據(jù)的價(jià)值更應(yīng)該是跳出某個(gè)單一平臺(tái)，聯(lián)合其他諸多平臺(tái)數(shù)據(jù)、用戶(hù)場(chǎng)景，來(lái)挖掘大數(shù)據(jù)的多元價(jià)值。

首先，地圖的海量數(shù)據(jù)來(lái)自哪里？除了地圖本身的LBS數(shù)據(jù)外，地圖產(chǎn)品內(nèi)整合了糯米、去哪兒、打車(chē)、電影票預(yù)訂、景點(diǎn)門(mén)票預(yù)訂等多方服務(wù)，用戶(hù)已經(jīng)習(xí)慣在地圖上進(jìn)行各種服務(wù)請(qǐng)求，而地圖則可以收集到他們的各種消費(fèi)數(shù)據(jù)、出行數(shù)據(jù)，豐富自身的“大數(shù)據(jù)庫(kù)”。在大數(shù)據(jù)與資源的雙重支撐下，地圖能夠深度挖掘多元的數(shù)據(jù)價(jià)值。

在生態(tài)內(nèi)，地圖是內(nèi)容生態(tài)戰(zhàn)略的重要支撐，向海龍?jiān)诖舜螘?huì)議上表示，地圖擁有用戶(hù)海量的出行數(shù)據(jù)，以及各種行為數(shù)據(jù)。通過(guò)與各大生態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行打通后，內(nèi)容生態(tài)就可以更好的向用戶(hù)推薦所感興趣的內(nèi)容。

內(nèi)容生態(tài)是今年的重中之重，要讓用戶(hù)真正獲得感興趣的內(nèi)容，關(guān)鍵還在于用戶(hù)畫(huà)像。而擁有用戶(hù)海量數(shù)據(jù)，尤其是LSB數(shù)據(jù)的地圖，能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)容的精準(zhǔn)分發(fā)。

在商業(yè)層面，地圖則聯(lián)合了萬(wàn)達(dá)、王府井百貨嘗試了LBS場(chǎng)景營(yíng)銷(xiāo)，通過(guò)創(chuàng)新的方式幫助萬(wàn)達(dá)和王府井百貨更加精準(zhǔn)地引流注冊(cè)會(huì)員。此外，地圖大數(shù)據(jù)還能夠具有商業(yè)預(yù)測(cè)、分析價(jià)值，例如地圖的大數(shù)據(jù)選址能力，以及此前通過(guò)蘋(píng)果旗艦店的排隊(duì)數(shù)據(jù)，成功預(yù)測(cè)其銷(xiāo)售額下降。曾表示自己掌握的大數(shù)據(jù)還可以用來(lái)預(yù)測(cè)中國(guó)的其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，這些功能對(duì)于需要及時(shí)獲取可靠數(shù)據(jù)來(lái)做出決策的市場(chǎng)參與者和政府機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)具有重要價(jià)值。

所以數(shù)據(jù)的價(jià)值并非是單一的，而是極為復(fù)合，而隨著不斷的增長(zhǎng)，還有著更多維的價(jià)值潛力。

結(jié)語(yǔ)：

隨著大數(shù)據(jù)的不斷擴(kuò)充，其價(jià)值也越來(lái)越大。而智能化生產(chǎn)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)開(kāi)放共享以及挖掘數(shù)據(jù)多元價(jià)值，將會(huì)成為其增長(zhǎng)的全新焦點(diǎn)。地圖此次的生態(tài)大會(huì)，則給了行業(yè)非常好的啟示。

作者公眾號(hào)：“首席發(fā)言者”

手機(jī)號(hào)碼、設(shè)備MAC、設(shè)備序列號(hào),查找到丟失移動(dòng)終端設(shè)備地理位置信息。

一、手機(jī)號(hào)碼標(biāo)注原理

通俗的來(lái)講，我們的手機(jī)之所以能夠和發(fā)短信，是因?yàn)槲覀兊氖謾C(jī)都是入網(wǎng)的，手機(jī)一旦入網(wǎng)手里里面的通信模塊硬件就會(huì)和附近的通訊基站鏈接，互相傳遞信號(hào)。這樣我們才能真正的實(shí)現(xiàn)通訊和傳遞信息。所以可以這樣說(shuō)手機(jī)和手機(jī)的基站（基站即公用移動(dòng)通信基站是無(wú)線電臺(tái)站的一種形式，是指在一定的無(wú)線電覆蓋區(qū)中，通過(guò)移動(dòng)通信交換中心，與移動(dòng)電話終端之間進(jìn)行信息傳遞的無(wú)線電收發(fā)信電臺(tái)）是密不可分的，主要您手機(jī)在用就一定會(huì)和基站有信息交互。只要您進(jìn)行了或者發(fā)短訊就能夠知道您是通過(guò)哪個(gè)基站傳送出去的。確定了基站就離確定您的位置不遠(yuǎn)了，后期再通過(guò)多個(gè)信號(hào)數(shù)據(jù)的處理和算法計(jì)算，就能夠計(jì)算出大致的范圍了。從而能夠鎖定目標(biāo)的活動(dòng)位置。

二、手機(jī)號(hào)碼標(biāo)注與GPS標(biāo)注的區(qū)別

許多人總把GPS標(biāo)注誤認(rèn)為是手機(jī)標(biāo)注,我們常接到客戶(hù)的電話,問(wèn)可不可以GPS手機(jī)標(biāo)注,GPS標(biāo)注與手機(jī)基站標(biāo)注的原理不同，因而導(dǎo)致二者的標(biāo)注精度 及反應(yīng)時(shí)間也有一定的差距。GPS標(biāo)注精度高,可以標(biāo)注到幾米,一般是用在標(biāo)注行業(yè),用于車(chē)輛調(diào)度,手機(jī)基站標(biāo)注一般都在一兩百米左右, 做為調(diào)查公司常用的工具.04年開(kāi)始,手機(jī)標(biāo)注在調(diào)查行業(yè)中廣泛使用.

手機(jī)標(biāo)注服務(wù)又叫做移動(dòng)位置服務(wù),它是通過(guò)電信移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)(如 GSM網(wǎng)、CDMA網(wǎng))獲取移動(dòng)終端用戶(hù)的位置信息(經(jīng)緯度坐標(biāo))，在電子地圖平臺(tái)的支持下，為用戶(hù)提供相應(yīng)服務(wù)的一種增值業(yè)務(wù)，例如目前中國(guó)移動(dòng)動(dòng)感地 帶提供的動(dòng)感位置服務(wù)等。場(chǎng)、飯指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心等服務(wù)設(shè)施，但還不能進(jìn)行導(dǎo)航服務(wù)。

沒(méi)有這功能的

是一樣的，都是通過(guò)衛(wèi)星地圖，只是用起來(lái)不一樣。